OMODA C7: Тест-драйв технологичного кроссовера
Нам довелось побывать за рулем автомобиля, который буквально соткан из современных решений и передовых технологий - как внутри, так и снаружи. Он уверенно ворвался на российский рынок год назад и быстро влюбил в себя многих - нам же стало любопытно лично разгадать секрет его популярности.
OMODA C7 привлекает внимание элегантной внешностью с футуристичными деталями. Узнаваемый облик кроссоверу придают Х-образная решетка радиатора и выразительная графика ходовых огней. Передняя часть автомобиля эффектно приветствует владельца светодиодной подсветкой: элементы на переднем бампере загораются при открытии двери.
Кроссовер создан на модульной платформе T1Х, которая роднит его со многими китайскими кроссоверами, по габаритам, например, он схож с JAECOO J8. Однако некоторые инженерные решения делают его абсолютно уникальным.
Технические характеристики
Под капотом OMODA C7 расположен бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 150 лошадиных сил и с крутящим моментом - 275 Н*м. В паре с ним работает роботизированная 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями «мокрого» типа. Разгон до 100 км/ч достигается за 10,4 сек, максимальная скорость - 190 км/ч, заявленный расход топлива в смешанном цикле - 7,5л/100 км. Кроссовер доступен на выбор как с передним приводом, так и с полным. Настройки автомобиля адаптируются в зависимости от режима движения - Эко, Комфорт, Спорт, Снег, Грязь и 4х4.
Отдельного внимания заслуживает конструкция подвески - именно в ней и кроется основное конкурентное преимущество. Секрет прост: благодаря установке гидравлических втулок удар распределяется равномерно по всему их периметру, что обеспечивает комфортное преодоление препятствий и снижает вибрационный фон в салоне.
Оснащение и функционал
OMODA C7 2026 года представлена в трех комплектациях. Автомобили в комплектации «Драйв» доступны с передним и приводом, тогда как «Стиль» оснащаются полным. На тест-драйв мы взяли максимально оснащенную версию с 4WD.
Одна из основных «фишек» салона - 15,6-дюймовый парящий экран мультимедийной системы с разрешением 2,5К. Достаточно легкого касания - и монитор сдвигается от водителя к переднему пассажиру. Создатели даже предусмотрели возможность подключения джойстиков для видеоигр. На «геймерскую» направленность намекают и сидения со слитным корпусом-ковшом и рельефной боковой поддержкой.
Также в топовой комплектации присутствуют: проекция на лобовое стекло, беспроводная зарядка смартфона, голосовое управление, полный «зимний» пакет, панорамная крыша, электрорегулировки сидений, 2-зонный климат-контроль, система кругового обзора на 540.
Системы активной помощи водителю представлены адаптивным круиз-контролем, предупреждением о фронтальном столкновении, помощью при движении в полосе, автоматическим переключением ближнего и дальнего света, мониторингом «слепых» зон и не только.
Мнение редакции
Кроссовер поистине покоряет с первого взгляда. Дизайна кузова и рисунка оптики уже достаточно, чтобы всецело захватить внимание. В потоке такой красавец, несомненно, выгодно выделяется. Изнутри он хорош не меньше: комфорт кресел даже сложно с чем-то сравнить, настолько тебя «обволакивает», что выходить из автомобиля вообще не хочется. Пространства в салоне хватает, багажное отделение тоже вполне вместительное. Еще один сильный момент - шумоизоляция. В салоне действительно тихо, и даже продолжительная поездка не утомляет лишним шумом.
Управление функциями происходит посредством основного монитора, физических кнопок практически нет. Но проблем это не вызывает благодаря продуманному меню и скорости реакции на нажатие. Если требуется, например, отрегулировать зеркала, достаточно просто смахнуть по дисплею вниз - нужная опция будет мгновенно доступна. У монитора шикарное разрешение и интуитивно понятный интерфейс.
Что касается ходовых качеств, то работа подвески превзошла все ожидания. OMODA C7 уверенно справляется с неровностями, «лежачими полицейскими», ямами, стыками и трамвайными путями. Большинство дорожных дефектов автомобиль проходит мягко и комфортно.
Мы испытали кроссовер как на трассе, так и на гравийной дороге. В обоих случаях C7 продемонстрировал уверенное поведение: автомобиль не болтает, не шатает и не заставляет постоянно корректировать траекторию.
Из первых уст
Делимся с вами комментарием от владелицы OMODA C7, Татьяны Романовой:
«Я очень рада, что выбрала именно OMODA C7! Хотя решение далось непросто. До этого я ездила на Mazda CX-5, и, когда задумалась о переходе на китайский автомобиль, конечно, сомневалась. Слушала мнения знакомых, разные советы, и немного переживала, правильно ли поступаю.
Но вот прошел уже год, и я могу сказать, что ни разу не пожалела. За это время у меня не было поломок и не возникло нареканий к автомобилю. Приезжаю на плановое ТО, меня встречают, предлагают кофе - и всё, никаких неприятных сюрпризов. Для меня это очень важно.
Еще я просто обожаю функции, которые делают повседневные поездки комфортнее. Например, зимой можно заранее через приложение включить подогрев руля и сидений, настроить температуру в салоне. Садишься в уже теплую машину - настроение сразу улучшается!Ну и, конечно, внешний вид! OMODA C7 до сих пор меня восхищает. Я из тех людей, кто, припарковав машину, обязательно обернется на нее еще раз. А если вижу на дороге такую же модель, всегда с удовольствием смотрю - очень уж она красивая!Словом, за этот год я окончательно убедилась, что китайские автомобили могут быть комфортными, надежными и технологичными. И если однажды решу поменять авто, то, вполне возможно, снова выберу бренд этой же страны. Сейчас я своим выбором действительно довольна!»
Гарантия на OMODA C7 действует в течение 3-х лет с автоматическим продлением до 5-ти лет при условии обслуживания у официального дилера. Стоимость базовой комплектации на переднем приводе «Драйв» стартует с отметки – 2 849 000 руб., а максимальной комплектации с полным приводом 3 399 000 руб.
Автор статьи: Василий
