Jaecoo J8: Новый флагманский кроссовер

В начале мая у бренда Jaecoo, представленного в салоне иркутского официального дилера «Агат-Авто», случилось пополнение. По соседству с уже знакомой нам моделью J7 поселился большой кроссовер премиального класса – J8. Мы не могли остаться в стороне от такого события и отправились на тест-драйв. 

Эстетика дизайна привлекает внимание с первого взгляда на новинку. Кроссовер выглядит элегантным, брутальным и суперсовременным. Особенно хочется отметить массивную решетку радиатора с вертикальными ребрами и хромированными деталями, стильный рисунок фар, легкосплавные 20-дюймовые колесные диски, а также отсутствие классических ручек на дверях. 

Попасть в салон можно, коснувшись кнопки – тогда ручка выдвигается. На случай, если сядет аккумулятор, предусмотрены специальные рычажки. Габариты у модели внушительные: длина – 4820 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1710 мм. 

Технические характеристики

Jaecoo J8 оснащен 2-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 249 лошадиных сил, в паре с ним – 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Максимальный крутящий момент составляет 385 Нм, время разгона до 100 км/ч – 8,5 секунды. Система интеллектуального полного привода автоматически подключает заднюю ось, когда возникает необходимость. Также автомобиль «умеет» перенастраиваться под режим езды (экономичный, комфортный, спортивный) и под тип дорожного покрытия (снег, грязь или песок). 

Подвеска обладает адаптивными стойками, которые сами зажимаются или разжимаются в зависимости от выбранных настроек, что позволяет избежать кренов на большой скорости. Высота клиренса по самой нижней точке – 190 мм. 

Оснащение и функционал

У официального дилера кроссовер доступен в двух комплектациях «Active» и «Supreme». Мы тестировали максимальную версию с панорамной крышей и люком, салоном из натуральной кожи Nappa, массажем и вентиляцией передних сидений, встроенным ароматизатором, премиальной аудиосистемой от Sony с 14-ю динамиками, фоновой подсветкой на 255 цветов, множеством электронных ассистентов, среди которых удержание в полосе движения, мониторинг «слепых» зон и контроль за вниманием водителя. 

В интерьере всё намекает на принадлежность к люксовому сегменту – черный потолок выполнен из алькантары, проекция на лобовое стекло демонстрирует основные данные о движении, электрические регулировки позволяют менять по вылету положение подушки сидения, у переднего пассажира выдвигается «атаманка», а подголовник может поддерживать шею и голову по принципу кресла в самолете, присутствует выдвижной упор для ног. 

Панель приборов и дисплей мультимедиа объединены под общим корпусом диагональю 24,6 дюйма и выдают изображение высокой четкости. Рядом с водителем – беспроводная зарядка устройств. На центральной консоли установлены: «шайба» с выбором режимов езды, регулировка громкости звука, сенсорные кнопки подогревов. Второй ряд снабжен собственным управлением климат-контролем. 

Из любопытного: переключения передач находится под рулем, где обычно у автомобилей располагается ручка управления «дворниками». Здесь же стеклоочистители управляются с той стороны, где расположен «поворотник». Отдельным блоком у водительской двери включаются фары, там же – стояночный тормоз и кнопка открытия багажного отделения, управление положением сидений тоже выведено на двери – такая эргономика салона напоминает некоторые модели Mercedes Benz.

Мнение редакции

Находиться за рулем этого здоровяка было комфортно. Несмотря на внушительные габариты, адаптация к ним прошла быстро – меньше, чем за полчаса. При прикосновении к материалам отделки ощущается их высокое качество. Салон просторный, места предостаточно для пассажиров разных комплекции и роста. Понравилась опция, что задний пассажир может самостоятельно управлять положением переднего сидения – поднять спинку или отодвинуть его. Идеально поработали и над шумоизоляцией: в автомобиле тихо, не слышно никаких посторонних звуков. 

Система кругового обзора позволяет уверенно чувствовать себя на дороге, а специальный датчик на руле следит за мимикой водителя и не позволяет ему уснуть. Если такое случается, то J8 начинает активно будить своего владельца, используя для этого в том числе ремень безопасности. Кроме того, отличным подспорьем является контроль «слепых» зон и удержание в полосе. 

Кроссовер очень динамичный, резво реагирует на педаль газа, причем даже в режиме «Комфорт», и с таким же молниеносным откликом тормозит. Подвеска мягкая, но при «спортивных» настройках становится жестче за счет адаптивных стоек. Создается впечатление, что едешь за рулем уже абсолютно другого автомобиля – настолько он меняет свой характер.

 И это ещё не все, на что способен производитель. Как нам рассказали в «Агат-Авто», в ближайшем будущем планируется появление гибридных версий, причем как J8, так и J7. 

На сегодняшний день стартовая цена на Jaecoo J8 с учетом скидок – от 4 млн рублей. 

Автор статьи: Василий