Changan CS35 Plus: новое слово китайского автопрома

В последнее время Поднебесная радует качеством своих автомобилей. Мы не впервые проводим тест-драйвы детищ китайских инженеров, и с каждым разом всё больше удивляемся. С кроссовером Changan CS35 Plus эта тенденция продолжилась. Мы проверили его на иркутских дорогах и спешим поделиться результатом.

Компания Changan – одна из крупнейших в Китае. Обладает огромным собственным полигоном для испытаний, которым пользуются даже другие бренды. С Changan сотрудничают такие мастодонты как Ford, Volvo, Mazda. Набираясь опыта у старших товарищей, китайцы используют знания при проектировании своих автомобилей. При этом в процессе создания также привлекают и европейцев. Компания имеет большой исследовательский центр со штатом 12 тысяч сотрудников. Сейчас  Changan активно завоевывает российский рынок, делая ставку на качество своей марки, а также на высокий уровень сервиса. Нашей редакции представилась возможность лично испытать, на что способен их среднеразмерный кроссовер. Его основным конкурентом называют Hyundai Creta, но по стоимости с Changan CS35 Plus соревноваться сложно, в максимальной комплектации он стоит 1 млн 200 тыс. рублей.

Технические характеристики

Changan CS35 Plus оснащен двигателем объемом 1,6 литров и мощностью 118 лошадиных сил. В Китае кроссовер выпускается с турбированным мотором, но к нам таковой пока не поставляется. Привод у него исключительно передний, коробка передач в базе — механическая, а мы тестировали 6-ступенчатый классический автомат Aisin японского производства. Очень достойный дорожный просвет — 180 мм. Конструкция подвески стандартная: задняя — торсионная балка, передняя — независимая типа McPherson.

Функционал и оснащение

Мы брали на тест-драйв топовую комплектацию, наполненную множеством опций. Салон выполнен из эко-кожи и по солидному внешнему виду очень схож с премиальным классом.Мультимедийная система оборудована большим дисплеем с диагональю 10 дюймов, куда можно полностью продублировать экран смартфона для использования приложений. И это очень помогает, так как у самого кроссовера нет штатной навигации.Кстати, в отличие от многих европейских брендов здесь разрешен просмотр видео даже во время движения. Спорное решение в плане безопасности, но чем-то китайцы, наверное, руководствовались.

Багажник средних размеров, объем — 403 литра, под полом расположена неполноразмерная запаска, так называемая «докатка». Присутствует бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, причем разработчики были крайне внимательны к деталям — даже сам ключ выглядит очень стильно. Дверные карты обиты мягким материалом, а вставки под металл добавляют изюминку дизайну салона. Водительское кресло регулируется с помощью электропривода, причем оно само очень комфортное, спина абсолютно не устает. Профиль подобран настолько хорошо, что подголовник так прилегает к затылку, чтобы не напрягалась шея. Рулевое колесо настраивается в двух плоскостях. На крыше — люк, в китайских вариантах есть панорамная крыша, но к нам такие тоже пока не доехали. Ещё одна приятная деталь — дверцы оснащены защитой порогов, чтобы не в салон не попадала грязь.

Мнение редакции

Changan CS35 Plus по своим характеристикам и поведению на дороге явно больше тяготеет к своим европейским одноклассникам, чем к собратьям по происхождению. Кроссовер показался нам вполне просторным, задним пассажирам места вполне достаточно. Стоит отметить шумоизоляцию, которая выполнена на достойном уровне: в салоне не слышно никаких посторонних звуков. Интерьер выполнен на совесть, хорошо продумана эргономика, а эко-кожа сидений приятна на ощупь. Все регулировки климат-контроля — сенсорные!Что касается управления, электроусилитель руля французского производства работает в различных режимах — комфортном, спортивном и обычном. Надо сказать, что даже в стандартном режиме автомобиль вполне отзывчив, придраться нам было не к чему. Подвеска работает просто отлично! Мы тестировали CS35 Plus на гравийных участках дороги, и ни одна неровность, кочка или ямка не вызвала трудностей. Хоть объем двигателя и 1,6 литров, едет кроссовер вполне бодро. Он юркий, верткий и хорошо держит дорогу. Конечно, хотелось бы сюда добавить полный привод, но в городских условиях эксплуатации переднего вполне хватает, тем более, за такую бюджетную стоимость. Что ж, посмотрим, чем ещё удивит нас китайский автопром в будущем!

Автор статьи: Василий