Citroën C5 Aircross: Мощный и мускулистый

Citroën C5 Aircross – новинка в линейке кроссоверов французского бренда. Создан на базе концепт-кара Citroën Aircross, представленного в 2015 году, а его старшим собратом является модель C3 Aircross, появившийся в 2017-ом. Дизайн нового авто привлек уже на фото, но нам было интересно увидеть его воочию и познакомиться поближе.

При первой встрече с C5 Air cross оказалось, что в реальности он ещё брутальнее и мощнее, форма его кузова выполнена так, будто он и правду состоит из мускулов. При этом нет намека на агрессивность облика. В потоке такой товарищ однозначно будет выделяться, этому способствуют внушительная передняя часть кузова, рельефный капот, плавные линии с акцентом на отдельных элементах (накладки под названием «Air bump» с цветными вставками, боковые нижние молдинги, защита арок колес и двухцветные дуги на крыше). Причем благодаря использованию анодированного алюминия, а не пластика, как может сначала показаться, покрытие не будет реагировать на внешние воздействия и «слезать» от химикатов и прочего. Крыша у C5 смотрится, как «парящая» - фишка многих современных автопроизводителей. Эффект достигается за счет кругового остекления на 360°. Самое главное достоинство по части визуального исполнения – возможность выбрать огромное количество сочетаний цветов как кузова, так и салона.

Технические характеристики

Мы брали на тест-драйв Citroën C5 Aircross с 2-литровым дизельным двигателем, 8-ступенчатой классической АКПП (японский «Aisin») мощностью 180 лошадиных сил, с крутящим моментом 400 Н*м. В линейке моторов есть также и бензиновый, его объем – 1,6 литров, мощность – 150 л.с., у АКПП уже 6 ступеней. Привод у кроссовера исключительно передний, но есть альтернатива 4WD–система переключения режимов «Advanced Grip Control». В зависимости от выбранного дорожного покрытия - снег, грязь, песок - меняется контроль тяги, по-другому распределяется крутящий момент. Автомобиль имеет достаточно высокий клиренс – 230 мм. Подвеска«Progressive Hydraulic Cushions» настроена многообещающе - подобные амортизаторы используются в раллийных моделях. Словом, у C5 Aircross не должно возникнуть страха перед бездорожьем.

Интерьер и функционал

Наш испытуемый оказался представителем максимальной комплектации, так что была возможность оценить всё, что может предложить производитель. Основная особенность интерьера – три отдельных задних пассажирских сидения. Они абсолютно идентичны друг другу по размерам и обеспечивают единый уровень комфорта: сдвигаются вперед или назад на 150 мм, увеличивая либо пространство в салоне, либо объем багажного отделения. Спинки фиксируются в пяти положениях. Со стороны водителя расположена полностью конфигурируемая цифровая панель с 12,3-дюймовым дисплеем, который отображает основную информацию о поездке. Вся оптика – светодиодная, с отличным световым пучком. В нашем случае присутствовал панорамный люк, как опция был установлен штатный видеорегистратор с хранением данных в «облаке». В руководстве подробно расписано, как с ним обращаться и «вытаскивать» из виртуального хранилища снятые кадры. Также кроссовер оборудован предпусковым обогревателем, активизируемым с помощью таймера или пульта. В навигатор вместе с картами «зашиты» адреса дилерских центров.

Безопасность и гарантия

Несущие конструкции кузова Citroën C5 Aircross, мощные стойки и широкие двери делают его надежным даже без учета электронных помощников. Присутствуют шесть подушек безопасности – 2 фронтальные, 2 боковые и 2 оконные - «шторки». Передние и задние парктроники помогают с маневрами при парковке, камера с углом обзора 180 градусов и функцией запоминания картинки (имитация кругового обзора) позволяет водителю максимально контролировать ситуацию. Разумеется, без электронных систем не обошлось, их здесь в избытке (зависимости от комплектации): датчик слепых зон, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и рекомендуемой скорости, предупреждение о возможном столкновении, слежение за усталостью водителя, контроль внимания водителя, предупреждение о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки, а также система экстренного торможения. Заводская гарантия на кроссовер – 3 года или 100 тыс. км пробега, но есть возможность продления до 5-ти лет.

Мнение редакции

После нашего путешествия на Citroën C5 Aircross хотелось сказать одно – не обманули! Подвеска действительно очень мягкая, все ямки и неровности проглатывала совершенно незаметно, даже возникало ощущение, будто мы движемся на пневматической. К габаритам надо привыкнуть, но у нас это произошло довольно быстро. Из-за того, что капот уходит чуть-чуть вперед и вниз на конце, первое время мы осторожничали. Есть нюанс при движении в пробке на небольшой скорости: когда начинаешь тормозить, происходит такой «клевок». С непривычки можно растеряться, но спустя некоторое время реагируешь спокойно. Зато какая у него динамика! При нажатии на педаль он будто собирается и «выстреливает» - стремительно стартует вперед. При этом едет бодро, отлично держит дорогу и без проблем тормозит. В салоне комфортно – сиденья с выраженной боковой и поясничной поддержкой, удобным подголовником и подлокотником (внутри которого вместительный «бардачок). Понравилась анимированная приборная панель, где отображается скорость движения, разные значки функционала и прочее. Порадовал руль, выполненный в спортивном стиле – скошенный сверху и снизу. Он объемный и хорошо лежит в руках, имеются подрулевые лепестки. Рычаг переключения передач напомнил Peaugeot 3008 – выполнен в виде джойстика. Посредством «шайбы» переключаются вышеупомянутые режимы – бездорожье, песок, лед, горка или спортивный. Причем автомобиль при этом действительно меняется и едет абсолютно по-другому! Дизельный двигатель работает негромко, но при старте приятно рычит, разгоняется так, что эмоции зашкаливают. Конечно, это не спорткар и даже не претензия на него, но впечатления очень приятные. В салоне тихо благодаря высокому уровню шумоизоляции – двойные ламинированные передние стекла со специальным слоем делают своё дело. В общем, новинка у французов вышла достойная, Citroën C5 Aircross определенно заслуживает внимания и желания им обладать.

Автор статьи: Василий