KIA Stinger: Взлетай и ни в чем себе не отказывай!
Именно такой слоган приходит на ум после нашей поездки. Автомобиль не просто притягивает к себе взгляды и выделяется в потоке, он позволяет погрузиться в отдельный мир, где есть место только полнейшему восторгу. Вас удивляет, что сподвигло нас на такие эмоции? Тогда не пролистывайте наш новый тест-драйв!
KIA Stinger ознаменовал своим появлением большой прорыв бренда в плане GT-автомобилей. Собственно, он и стал первым таким в модельном ряду производителя. По сути, он представляет собой полноразмерный седан, сочетающий в себе элементы и «спортбэка», и «лифтбэка», и «фастбэка». Он создан по немецким стандартам, так как к его облику приложил руку знаменитый дизайнер Питер Шрайер, над ним трудился инженер Альберт Бирман, да и езде KIA Stinger тоже «обучали» немцы, обкатывали его на известной гоночной трассе Нюрбургринг. Внешне с настоящим спорткаром Stingerроднит удлиненный капот, короткие передний и задний свесы, увеличенная колесная база. Компания конкурентов солидна и очень серьезна: этоAudi A5, Mercedes C, BMW 3.
Технические характеристики
Мы тестировали KIA Stinger с двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3,3 литра и мощностью 370 лошадиных сил. В линейке моторов также представлены два турбированных 2-литровых – один со 197-ю «лошадями», другой – с 247-ю л.с. Привод может быть как задний, так и полный, но в нашем случае был исключительно 4WD. Все двигатели - бензиновые, дизель не предусмотрен, и каждый из них работает с классической 8-ступенчатой АКПП. Полный привод у KIA Stinger формально постоянный, но при спокойной езде задний считается основным, а крутящий момент перекидывается при пробуксовке задних колес. Конструкция подвески традиционная – спереди «МакФерсон», сзади – «многорычажка». Разгон до 100 км/ч происходит за 6 секунд с 2-литровым мотором, и за 5,3 секунды – с двигателем 3,3 литра. Средний расход топлива в смешанном цикле для 2-литрового – 9,2 л на 100 км, для 3,3-литрового – 10,6 л. Клиренс у версии с объемом 2 литра – 150 мм, 3,3 л – 130 мм.
Интерьер и функционал
Седан доступен в пяти вариантах комплектаций: «Comfort», «Luxe», «Prestige», «GT-Line», «GT». В наше распоряжение попала самая «богатая», так что мы смогли изучить каждую деталь всей этой роскоши. Присутствует проекция на лобовое стекло, где отображается, например, текущая скорость, а также повторяется сигнал от датчика «слепых» зон, расположенного в зеркалах. О комфорте KIA позаботились на славу: удобные кожаные сидения со всеми подогревами и вентиляцией оснащены электрическими регулировками. Селектор переключения передач лежит в ладони, как будто под неё созданный. Подлокотник тоже удобен настолько, что не возникает никакой усталости или напряжения в руке. Кстати, это напоминает Audi A4 или A6 – только там нам пока доводилось ощутить вот такую особенность проектирования, ведь, действительно, просчитан каждый миллиметр! Багажное отделение открывается вместе с задним стеклом и порадует владельцев хорошим объемом – более четырехсот литров. Оформление салона – истинно люксовое: торпедо, дверные карты – натуральная кожа, потолок, стойки дверей и крыша – черная алькантара. Рулевое колесо выполнено, разумеется, в спортивном стиле – характерно скошенное. Мультимедиа система станет находкой для меломанов, качество звука очень достойное. Ещё один приятный бонус- панорамный люк. Диодная оптика придает внешности KIA Stinger ещё больше премиальности, а широкая цветовая палитра предоставляет реальную возможность выбора.
Безопасность и гарантия
Автомобиль богат различными опциями и электронными помощниками. Здесь есть «антиюз», «антибукс», слежение за разметкой, экстренное торможение, датчики парковки, помощь при выезде с парковки, камера кругового обзора и заднего вида, система распознавания пешеходов и автомобилей, контроль за дорожными знаками, адаптивный круиз-контроль. По результатам краш-тестов Euro N’CAP KIA Stinger завоевал высший балл – 5 звезд. Подушками безопасности оснащено и водительское и все пассажирские места. Также, если вдруг произойдет наезд на пешехода, у автомобиля поднимется капот, тем самым делая столкновение менее травматичным. Гарантия на автомобиль стандартная для KIA: 5 лет или 150 тыс. км пробега. Производитель советует проводить ТО 1 раз в 15 тыс. км пробега или 1 раз в год. Рекомендованное топливо – АИ95.
Мнение редакции
Честно говоря, в случае с KIA Stinger достаточно лишь назвать его характеристики, как комментарии становятся излишними. Но нам все-таки есть, чем поделиться, после тесного знакомства с этим резвым зверем. Мы протестировали режимы движения, их у седана пять: комфортный, экономичный и спортивный, но кроме них есть так называемый «умный» («Smart»), который самостоятельно подстраивается под стиль вождения, а также «Custom», позволяющий настраивать отдельно коробку и подвеску по потребностям водителя. И, что тут сказать, в режиме «Спорт» этот товарищ превращается в реактивный снаряд, не иначе! Руль становится тяжелым, на больших скоростях сохраняется прекрасная управляемость (максимально возможный разгон по приборам – 300 км/ч).Автомобиль как будто прижимается к трассе, его не качает, не болтает. Он сам провоцирует на нажатие педали, в спокойной манере на нем ехать просто скучно! Тем не менее, комфортный режим здесь тоже присутствует, и он делает подвеску более мягкой, а руль при этом слегка ослабевает. Если выбрать эко-режим, то особенных ограничений даже и не ощущаешь, движешься вполне нормально. Мы проверили, как работают тормоза – шикарно, это просто что-то невероятное. Отзывчивость педали тоже феноменальная, стоит только коснуться – уже взлетаем. При этом в салоне тихо, шумоизоляцию KIA обеспечили великолепную. Подвеска средней мягкости, плюс ко всему, нет ощущения, что ты «сел на асфальт», как это случается с множеством седанов. Стоимость нашего испытуемого в настоящий момент – 3 400 000 рублей. Автомобиль определенно этого достоен, ведь в нем есть всё, что способствует не просто комфортным и безопасным поездкам, но и настоящему водительскому наслаждению!
Автор статьи: Василий