Компания «Гринвич»: От ремонта турбин до собственных электростанций
Автомобильной отрасли пришлось немало пережить за последние годы, бизнес в этой сфере прошел серьезную проверку на выносливость. Компания «Гринвич», созданная на базе ЛЦ-Иркутск, являет собой яркий пример того, как можно бороться с внешними обстоятельствами. О преодолении трудностей и развитии в новых направлениях мы поговорили с техническим директором компании - Сергеем Дядиченко.
- Сергей, расскажите, как создавалась компания «Гринвич»?
- Точкой отсчета стал 2022-ой год. Мы понимали, что при нынешних ограничениях отношения с импортером по бренду Jaguar Land Rover, чье дилерство представляет компания ЛЦ-Иркутск, могут дать трещину в любой момент. Мы решили не ждать, а действовать, чтобы не прекращать обслуживание автомобилей. Пригласили на нашу станцию и другие марки, поэтому сегодня обслуживаем не только Land Rover и Jaguar, но и весь премиум-сегмент. А «Гринвич» появился, чтобы все работы производились уже от нашего собственного имени. Опыта у нас для этого достаточно - некоторые наши специалисты служат с 2009-го года.
- Вы ведь не просто ремонтируете, но и собственные запчасти производите?
- Всё верно. Мы пробовали разные направления. Много раз обжигались: и по закупкам, и по качеству. Доля контрафакта была и есть колоссальная. Тогда мы нашли выходы на заводы в России, где сейчас изготавливаем фильтры собственного производства: воздушные, масляные, салонные, топливные. Также делаем свечи зажигания, тормозные шланги, колодки, диски, которые соответствуют нашим требованиям к качеству. Часть продукции производим на китайских заводах.
- Почему отдельным направлением стали именно турбины?
- Потому что турбины ломаются, а в Иркутске не было компании, которая профессионально занималась бы их ремонтом. Ближайший сервис находился в Красноярске. Мы полтора года пользовались их услугами, но пересылки туда-сюда сильно усложняли процесс и затягивали сроки. К тому же, турбина - это такая вещь, где нужно включать фантазию. Многое может сделать хороший токарь. Когда не существует нужной запчасти или ремкомплекта, мы путем точных замеров и расчетов собираем одну из разных, соблюдая все заводские параметры. Мы нашли партнеров в Москве - очень мощную организацию, которая более 10 лет успешно работала в этом направлении, у них обучились, закупили станочный парк. И вот сегодня мы уже занимаемся турбинами как легковых автомобилей, так и грузовых мастодонтов и карьерной техники любых размеров. Также беремся за турбины водного транспорта, квадроциклов, снегоходов - словом, делаем всё, кроме, разве что, авиации (смеется, - прим. ред.).
- Турбину проще ремонтировать, чем заменять на новую?
- Судите сами: оригинал на легковой автомобиль стоит от 200 тыс. рублей. На карьерную или грузовую технику - от 650 тыс. рублей и выше. Средняя стоимость ремонта легковой турбины - 20-27 тыс. рублей в зависимости от модели, грузовой - 70–90 тысяч. Это около 10% от цены оригинала.
- А если купить бюджетный аналог?
- Конечно, существуют компании, которые привлекают заманчивой стоимостью, практически равной ремонту, но мы такое не рекомендуем. Турбина - это связка множества процессов в автомобиле. Если она некачественная, последствия могут быть вплоть до разрушения мотора. Поэтому при ремонте мы стремимся максимально сохранить оригинал - оставить те заводские детали, которые еще целы, и за счет этого увеличить срок службы, с чем вряд ли справятся дешевые китайские аналоги.
- Как выглядит процесс ремонта турбины?
- Важно сказать, что чаще всего наши клиенты - это не частные лица, а сервисы и дилерские центры, в том числе из других регионов. Поэтому турбокомпрессор попадает к нам уже отдельно от самого транспорта, его снимают, прежде чем отправить к нам. Мы первично осматриваем его на повреждения, проводим дефектовку, причем бесплатно. Если необходимо, мы разбираем его на детали, исследуем износ каждой из них, выявляем причины выхода агрегата из строя. Производим необходимые работы, а после ремонта турбина проходит настойку и балансировку до заводских параметров, если мы меняли отдельные элементы. На работы даем гарантию в течение одного года без привязки к пробегу.
- Из-за чего возникают поломки чаще всего?
- Повреждение турбины всегда рассказывает историю болезни автомобиля, потому что сама по себе она не ломается, ее выводит из строя что-то извне. Например, качество смазки. Грязное масло, примеси, плохое топливо — все это влияет. Забитый катализатор или DPF-фильтр тоже выводят турбину из строя.
- Как обычному водителю понять, что проблема в турбине?
- Это и свист при нажатии на газ, и течь масла в районе подводящих патрубков к турбине, и повышенная дымность. Также упомяну, что ни в коем случае нельзя экономить на масле и воздушных фильтрах, ведь весь песок и грязь летят прямо в турбокомпрессор. Также опасна нехватка воздуха - пониженная пропускная способность фильтра. Интервал техосмотра тоже не должен быть запредельным, я сталкивался с экспертизами, когда масло становилось негодным уже на пробеге 5 тыс. км.
- Вы упомянули DPF-фильтры. Нам известно, что вы запускаете новую услугу по их очистке. Расскажите подробнее.
- Да, мы недавно задумались, как сохранить эти дорогостоящие элементы, не удаляя их из системы выхлопа автомобиля. Появилось оборудование, которое глубоко чистит их за 1,5-3 часа на станке с водой и химией, эффектом кавитации. Мы ждем поставку такого аппарата и внедряем его в свой турбоцех с мая. В Иркутске ничего подобного пока не было.
- Давайте подытожим все направления деятельности компании «Гринвич».
- Первое - кузовной ремонт. У нас самая большая в Иркутске зона для данных работ. Мы ремонтируем любые автомобили - от частных лиц или страховых компаний. Второе направление - это, собственно, тот самый наш турбоцех, он носит название «Гринвич Гараж». Третье - запчасти, мы не только производим под своим брендом, но и располагаем торговой площадкой в Интернете, где можно подобрать детали различных производителей на любой автомобиль. Четвертое направление, которое стартует в мае - ремонт рулевых реек.
- Чем обусловлен интерес? В Иркутске ведь немало компаний, предлагающих подобные услуги.
- Да, но они не каждую рейку берутся делать. Часто некорректно предлагают замену агрегата, хотя можно починить. У нас были партнеры в этой сфере. Мы делали осмотр, предлагали отремонтировать, клиент соглашался, мы везли рейку к партнеру, а те говорят: «Мы не можем ее починить». А ты клиенту уже пообещал. Но любая рейка чинится, если нет физических повреждений корпуса. Вот этому ремеслу мы и посвятили два года. Приобрели полный станочный парк, у нас уже есть первичный склад запчастей. Говорить «нет» своим клиентам мы точно не будем.
- И последнее, совершенно новое ваше направление - «Гринвич Электрик». Что это?
- Производство аккумуляторных батарей для любого транспорта и не только. Это не кислотные, не свинцовые аккумуляторы, мы делаем литий-железо-фосфатные и литий-титанатные батареи - они не взрываются и не самовоспламеняются. Причем емкость может быть любая. Мы не берем готовые аккумуляторы - мы создаем их сами на наших производственных мощностях. Корпуса покупаем, а начинку собираем и настраиваем своими руками из новых, качественных компонентов. Наша продукция актуальна и для складской техники, и для бизнеса, и для дома. Фактически мы монтируем мини-электростанции.
- Насколько это актуально сейчас?
- Очень актуально. Например, дифференцированные тарифы - тема больная для многих, кто проживает в частном доме. Потребителю легко вывалиться за следующий шаг дифтарифа, а такой электростанцией можно «разбавлять» пиковые нагрузки. Есть и кемпинговые, походные решения, решения для резервного питания дома, дачи и офиса. Элементы очень надежные. Для примера: практически на каждой складской технике установлены свинцово-кислотные аккумуляторы. Они заряжаются в лучшем случае 5 часов. Наши - за 2 часа, причем они выдерживают до 6000 циклов глубокого разряда.
- Зарядные станции тоже будете делать?
- Нет, но можем брендировать их под своим именем и давать гарантийные обязательства. Сейчас определяем для себя качественного поставщика. Словом, планов на будущее у нас хватает! В ближайшее время ждем переезда на более вместительные площади, а там нам точно будет, где развернуться.
Редакция благодарит Сергея Дядиченко за увлекательную беседу и желает компании «Гринвич» не сбавлять оборотов, оставаться надежной опорой для автовладельцев и дальше смело осваивать новые направления!
Автор статьи: Василий
